一、本崗位的生產任務和目的

本崗位主要任務為將冷、鹽析結晶器內晶漿取出，并配比，在稠厚器內稠厚后，利用離心機將稠厚器內的NH₄Cl晶漿進行固液分離，得到NH₄Cl產品
本崗位的目的就是提供質量達標的NH₄Cl**終產品，因此本崗位操作的好壞，直接影響產品的質量和產量。

二、崗位生產原理、物料的性質

二、本崗位的工藝流程、工作原理和工藝指標

1、工藝流程

我廠現采用的取出工藝為逆料取出。
鹽析結晶器晶漿取出到鹽析稠厚器稠厚，清液溢流入濾液桶，稠厚的晶漿用逆料泵送**冷析結晶器中心循環管內，被循環母液分散到懸浮的晶漿層中，將所含的固體鹽進一步溶解，以提高成品的質量。NH₄Cl晶漿從冷析結晶器取出到冷析稠厚器稠厚，稠厚的晶漿供離心機分離出NH₄Cl產品，冷析稠厚器溢流液和濾液流入濾液桶，用濾液泵送入鹽析結晶器，為防止NH₄Cl產品在儲存和運輸過程中結塊，在離心機處加入防結塊劑。

2、工作原理

物料經調整固液比后，通過進料管連續供入離心機，由分配器均勻地撒到一級轉鼓上，通過篩網大部分母液在這里過濾，液相經一級轉鼓壁孔甩出由收集罩匯集經出口排出，固體在篩網上形成濾餅，在旋轉又往復運動的一級轉鼓的作用下，推到第二級轉鼓內，使濾餅在篩網上的位置發生變化，獲得更大的離心力，更進一步干燥，通過一級轉鼓的往復運動，推出轉鼓進入集料槽，由刮刀把物料從切線方向經出料器卸出。

3、工藝參數

      

名　稱	單  位	工 藝 指 標
濕銨水份	％	≤6
P-85離心機主機額定電流	Ａ	163.3
P-85離心機油泵額定電流	Ａ	84.2
運行中主機電機電流控制范圍	Ａ	65--150
運行中油泵電機電流控制范圍	Ａ	34—75.8
油溫	℃	50±5
空載油壓	Mpa	≤4
工作油壓	Mpa	≤8
油箱油位		2/3

三、崗位的操作規程及異常情況處理

（一）操作規程

、開車
（1）、待鹽析固液比達20－25%左右，開始取出，**鹽析稠厚器。
（2）、開逆料泵向冷析加鹽析取出晶漿。
（3）、冷析固液比達25－30%左右時，取出**冷析稠厚器。
（4）、離心接到通知后，先啟動油泵電機，然后啟動主電機。
（5）、打開油冷卻水閥門和下水閥門。
（6）、通知包裝準備接料。先開皮帶機，再開進料閥，向離心機進料分離。
（7）、均勻添加防結塊劑。
 
、停車
（1）、當鹽析固液比拉**5%以下時，停止鹽析取出。
（2）、當鹽析稠厚器固液比降**5%后，停攪拌，停逆料泵。如若鹽析稠厚器需清洗。
（3）、用逆料泵將其拉空后，停逆料泵。
（4）、當冷析固液比降**5%以下后，停止冷析取出。
（5）、當冷析稠厚器固液比降**5%后，停攪拌，停止稠厚器取出。若稠厚器需清洗。
（6）、稠厚器內母液經離心機取空為止。
（7）、關閉稠厚器取出閥，再關閉進料閥。
（8）、停離心機主電機，停止轉鼓運轉。
（9）、用木質或軟金屬鏟除轉鼓內的濾渣，清除篩藍內物料并清洗。
（10）、停油泵電機，停油冷卻水。
（11）、停皮帶機，并通知干銨崗位無料停車。
、取出崗位的操作要點
（1）、經常檢查取出量大小，鹽析含鹽多少，溢流帶晶情況。
（2）、經常檢查冷、鹽析晶漿固液比，保證在控制指標。
（3）、經常檢查稠厚器攪拌及逆料泵的運轉情況，防止稠厚器座死。
、離心崗位的操作要點
（1）、加入離心機的晶漿應保持均勻，并根據固液比高低和結晶顆粒大小，及時調節離心機加料量，保證NH4Cl水份不超過工藝指標，具體操作為：在結晶顆粒粗大，晶漿固液比高的情況下，母液能很容易通過濾網分離出來，這時應加大進料量以增大離心機的生產能力。反之，在顆粒細小，晶漿液固液比低的情況下，母液就較難穿過濾網被分離下來，此時應適當減少加料量，降低分離速度，并延長晶漿在稠厚器中的停留時間，以求提高生產能力。#p#分頁標題#e#
離心機加料速度一定要均勻，切勿突然加料過多，否則因布料不均勻引起機身振動或料液從布料器中沖出來，影響產品質量和設備正常運行。當由于濾渣層太厚或太干，阻力加大，引起推料盤停止推料時，可將主電機停止片刻，待推料盤能推料時，重新啟動主電機，恢復正常生產。
（2）、注意篩藍后腔的清洗
篩籃及篩籃后腔內，由于長期接觸晶漿會發生堵塞現象，當母液中硫化物含量多時則更嚴重，這會使母液的過濾通道減小，使NH4Cl水份含量增加，堵塞嚴重時，會使推料器往復運動不正常，使密封圈漏液。
篩籃及篩籃后腔的清洗可用蒸汽和水進行。用蒸汽吹洗時，可以用于盤動皮帶輪使篩籃轉動。用水清洗時，**好在清除濾餅后重新開車時進行。
另外，晶漿取出管道及排放母液用的管道也應定期用蒸汽吹洗，以確保暢通。
（3）、注意觀察設備運行情況，并保離心機油位高度應在油鏡兩刻度線之間。
操作中注意觀察設備運轉情況，及時發現通知維修消除運轉的不正常現象，尤其是對離心機的振動情況，運動部件有無異常響聲，推料器往復次數及行程長短，油壓、油溫高低，電機運行情況等問題要經常檢查。

（二）、本崗位的開停車及異常情況處理

1、開車前準備工作

（1）、開車前檢查所屬設備，儀表是否正常。清除轉動部件異物。特別是篩網與推料器之間是否有障礙物，濾液推出口料斗是否暢通。
（2）、檢查油質.油位是否符合要求。
（3）、檢查各部分緊固件是否緊固.v字型角帶有無損壞，張緊程度是否合適。防護罩是否裝好。
（4）、檢查電器系統是否安全可靠。
（5）、檢查冷卻水及冷卻水閥門是否正常。
（6）、點動油泵電機轉向是否正常.主機轉動方向是否正常。

2、開車程序

（1）、根據油溫情況，若油溫低于45℃暫不開冷卻水待油溫達到45℃再打開油冷卻水閥門并調節好水量大小。
（2）、先啟動油泵電機，應等待2分鐘左右，推料機構工作正常，空載油壓≤4Mpa，才能去啟動主電機。
（3）、當電動機達到工作轉速后。按指令聯系上、下工序方可進料。開啟進料閥門，逐漸提高進料速率，并注意觀察離心機工作狀態，直**達到額定處理量為止。
（4）、啟動正常后準備下料前，開啟后腔沖洗水。
（5）、接到下鹽指令后聯系上下崗位，并打開沖洗水進行下料。

3、停車

（1）、停車前與上、下崗位聯系后做好停車準備。
（2）、關閉進料閥，停止進料。
（3）、打開沖洗水閥徹底清洗干凈篩網、推料器、排料口積鹽。
（4）、洗車完畢后，停主電機，待轉鼓停止運轉后，再關閉油泵電機。

4、不正常情況原因及處理方法

         異常情況及處理方法

情況	原因	處理方法
1、油起泡	①油品不符合要求 ②油位太低，或油溫太低 ③油被污染	①換油 ②加油關閉冷卻水閥 ③換油
2、油溫過高	①冷卻水閥未開或管路堵塞	①打開冷卻水或停機疏通管路
3、推料次數減少或油泵噪音異常	①油起泡 ②溢流閥泄漏或卸荷勵太低 ③推料活塞間隙過大 ④油泵損壞 ⑤加料太快而過載 ⑥篩網破損或夾入異物阻力增大 ⑦油泵吸入管路泄漏	①換油 ②更換溢流閥或加大卸荷壓力 ③調整推料活塞間隙 ④更換油泵 ⑤穩步均勻加料 ⑥更換篩網或停機取出異物 ⑦更換油泵吸入管
4、推料停止或由于過載使轉子停轉	①推料軸或活塞盤卡住 ②固體排出活塞 ③油泵停轉或損壞 ④推料活塞斷裂 ⑤導向住塞斷裂 ⑥溢流閥失靈	①重新調整推料軸或活塞盤 ②清理固體排出通道 ③更換油泵 ④更換推料活塞上軸栓 ⑤更換導向柱塞 ⑥更換溢流閥
5、油泵電機電流過大	①油溫低或溢流閥卸荷壓力太高	①關閉冷卻水或降低溢流閥卸荷壓力
6、主機電流過大	①V型帶張緊程度太緊 ②加料太多 ③固體或液體排出受阻 ④刮刀或收集槽裝配不當	①調節V型帶 ②減少加料量 ③清理固體或液體排出管道 ④調整刮刀或收集槽拾配
7、周期性振動	①不規則加料或大或小 ②鹽漿濃度波動較大 ③軸承損壞 ④篩網破損或堵塞 ⑤推料環與篩網之間的間隙過大或不均勻 ⑥篩網背面結晶成塊	①均勻加料 ②穩定鹽漿濃度 ③更換軸承 ④更換清洗篩網 ⑤調節篩網和推料環之間的間隙 ⑥清洗篩網背面積鹽
8、連續振動	①轉鼓不平衡 ②軸承損壞 ③軸套尤其是前軸套磨損 ④軸彎曲	①調節轉鼓 ②更換軸承 ③更換軸套 ④更換軸

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四、本崗位的巡檢管理

1、崗位巡檢管理制度
（1）、嚴格遵守崗位紀律，做到定時巡檢。
（2）、嚴格按照規定的巡檢路線進行巡回檢查。
（3）、嚴格按照崗位巡檢要點對本崗位的所有設備進行巡回檢查。
（4）、嚴禁出現漏檢現象，杜jue盲點和死角。
（5）、在巡檢時，按照“一聽、二看、三感覺（嗅、摸）”的方法對本崗位所有設備認真仔細的進行觀察和判斷。
（6）、每小時對本崗位運行設備按照巡檢路線巡檢一次，并對所發現的問題及時報修和作好記錄。
五、本崗位設備的日常維護、保養。
1、每天擦拭離心機表面，保持離心機無油污，無積灰，干凈見底。
2、檢查離心機運行是否正常。
3、檢查油溫、油壓是否正常。
4、檢查有無跑冒滴漏現象。
5、開啟取出閥門要平穩，保證電流穩定。
6、檢查各緊固件有無松動。
7、檢查安全防護裝置是否正常。
 

第二部分 濕銨皮帶機操作規程

一、帶式輸送機的工作原理
帶式輸送機是以運輸帶作為牽引和承載部件的連續輸送機械。運輸帶繞經傳動滾筒和各改向滾筒，由拉緊裝置給以適當的張緊力，工作時在驅動裝置的驅動下，通過傳動滾筒與運輸帶之間的摩擦力使運輸帶運行。物料被連續地加載于運輸帶上，并隨運輸帶一起運行，從而實現對物料的輸送。
二、帶式輸送機的構成
帶式輸送機主要部件包括主驅動裝置、慢速驅動裝置、傳動滾筒組、改向滾筒組、托輥組、輸送帶、拉緊裝置、清掃器、安全保護裝置等
1、主驅動裝置主要由電機、液力耦合器、制動器、減速機、驅動裝置架及各種護罩等組成。
液力偶合器是以液體作為工作介質的液力傳動原件，裝在電機和減速機之間，它具有以下特點：
a、電機空載啟動，啟動電流對電網沖擊小。
b、可減少啟動時的沖擊及震動，使啟動過程平穩。
c、過載時可以對電機等機件起到保護作用。
d、多機驅動時能均衡各電機的負荷，進行功率平衡。
2、傳動滾筒
傳動滾筒組是傳遞動力的主要部件，運輸帶靠其與滾筒之間的摩擦力運行，它由筒體、軸、軸承座組成，輪轂與軸之間采用脹套聯結。傳動滾筒為人字形溝槽鑄膠面。帶有溝槽的膠面滾筒與光面滾筒相比，能夠提高摩擦系數，可自行排出水及污物，運用污染較為嚴重的環境。
3、改向滾筒
改向滾筒組時用來改變運輸帶運動方向和增加運輸帶在傳動滾筒上的圍包角。它由筒體、軸及軸承座等組成。輪轂與軸之間采用脹套聯結或鍵聯結。筒體表面采用鑄膠或光面。
4、托輥組
托輥組時支承運輸帶和其上面的物料的部件，分為槽型托輥組、前傾槽型托輥組、緩沖托輥組、上調心托輥組、下調心托輥組、平行托輥組、前傾V形下托輥組。各種托輥組的托輥結構先進，具有重量輕，運轉阻力小，密封性好，使用壽命長等特點。
A、槽型托輥組及前傾槽型托輥組由三節托輥組成，其結構及安裝形式比較常見。前傾槽型托輥具有防止運輸帶跑偏的性能，用于單向運行的輸送帶，安裝時前傾方向必須與所支承的運輸帶運行方向一致。
B、緩沖托輥組
緩沖托輥組為橡膠圈式，由三節托輥組成，其結構形式和槽型托輥組相同。緩沖托輥組安裝在受料段，可以起到減少物料沖擊的作用。
C、上調心托輥組和下調心托輥組
上調心托輥組由三節托輥組成，其中兩個錐形托輥和一個平托輥。
下調心托輥組由二節錐形托輥組成。調心托輥具有防止運輸帶跑偏的性能。
D、下托輥組包括平行托輥組和v型前傾下托輥組，下托輥組安裝在中間架下方，用于承托下部運輸帶。
5、運輸帶
運輸帶是拉引和承載物料的主要部件，連接時應特別注意接頭質量。
6、拉緊裝置
拉緊裝置分為：絲桿拉緊裝置、重錘拉緊裝置、液壓拉緊裝置
Ø 絲桿拉緊裝置是依靠螺紋連接的螺桿和固定的螺母拉緊輸送帶。
Ø 重錘拉緊裝置是依靠重錘的重力拉緊皮帶，通過改變重錘的重量來改變對輸送帶的拉緊力。
Ø 液壓拉緊裝置通過改變液壓缸內液壓油壓力的大小改變活塞的伸長和縮短拉緊輸送帶。
7、清掃器
合金橡膠清掃器用來清掃粘著在輸送帶承載面上的物料，防止輸送帶上粘著物污染環境和引起跑偏。它分為H形和P型兩種。
空段清掃器用來清掃粘著在輸送帶非承載面上的附著物，防止物料進入尾部滾筒和中間的傳動滾筒與輸送帶之間。在現場安裝時將它焊在上述兩種滾筒前方的中間架上，使它的刮板與運輸帶的下分支接觸。
8、安全保護裝置
拉繩保護、防堵保護、跑偏保護、打滑保護等
三、重堿皮帶機操作要點
1、開車操作
（1）、檢查輸送帶上是否有雜物，輸送帶是否完好。
（2）、檢查緊固裝置有無松動現象。
（3）、檢查驅動部分、滾筒、拖滾、拉緊部分、卸料裝置、清掃裝置、機架、導料槽、頭部漏斗和護罩是否完好。
（4）、檢查電路系統是否存在異常情況。
（5）、接到開車指令后，先啟動下一臺輸送機，正常后再啟動上一臺輸送機。#p#分頁標題#e#
2、停車操作
（1）、正常停車必須接到主操作指令后方可停車。
（2）、物料全部卸完后再停電機。
（3）、當有緊急情況出現時，應先緊急停機后再向主操作匯報。
3、操作管理
（1）、定時開啟離心機下料斗震動電機，避免下料斗堵塞，但振動時間不能過長，以免振壞下料斗。
（2）、觀察輸送皮帶機運行情況，發現跑偏及時調整。
（3）、操作人員密切注意觀察電機電流和減速機運轉情況，發現異常及時向主操作匯報。
（4）、落地料及時清理。
（5）、經常檢查減速機，是否有振動、噪音等不正常現象。
 
四、皮帶機安全操作規程
1、開機前必須對機械各部分進行一次認真的保養檢查外，還必須注重皮帶上是否有人和其他雜物。經檢查無問題時才能發信號開車。多節皮帶串聯時，其開車順序是卸料端**喂料端依次啟動。
2、開機以后，先空轉3—5min，經檢查各部正常時，才能負荷運動。
3、皮帶機運行以后，操作人員必須集中思想，堅守崗位，看管皮帶人員要經常沿線巡視，發現問題，及時排除。巡檢皮帶，禁止穿肥大的衣服，皮帶運行時禁止換皮帶上方的照明燈泡。
4、運行中如果發現皮帶跑偏、打滑、亂跳等異常現象時，應及時進行調整。皮帶打滑時嚴禁往轉輪和皮帶間塞東西。皮帶松緊度不合適，要及時調整拉緊裝置。皮帶跑偏時禁止用工具通過撬皮帶的方式解決。
5、運行中要注意檢查電動機、變速箱、傳動齒輪、軸承軸瓦、聯軸器、傳動皮帶、滾筒、托輥等是否正常；清掃刮板及制動裝置是否有效，凡是上行下行皮帶的制動裝置必須**可靠，防止飛車。
6、皮帶架各部必須連接牢固，不能有裂紋、變形或異常聲響。
經常檢查電器設備的接地保護和jue緣情況，電動機經常用儀表測量檢查，并定期保養。
7、機械運轉中，嚴禁任何人跨越皮帶行走，不管皮帶運行與否禁止跨越皮帶或站在皮帶上，嚴禁乘坐皮帶，在皮帶上睡覺等。
8、皮帶運行時，禁止用工具接頭尾輪間的漏料。頭尾輪與皮帶夾有異物，運行時嚴禁拿取，各導向滾筒上粘附的積料皮帶運行時嚴禁清理。禁止帶手套觸摸正在運行中的托輥以及其他運行部件。
9、往皮帶上加料一定要均勻，防止加料過多，壓死皮帶，影響機械安全運轉。
10、在運行中嚴禁重車停車（緊急事故除外）：如忽然停電，應立即將拉伸開關拉上。
11、停機前要shou先停止給料，帶皮帶上的物料全部卸完后，才能發信號停車。多節皮帶串聯時，其停車順序是從喂料端**卸料端依次停車。
12、停機后在檢查機械各部同時，必須注意做好清潔工作，并認真填寫臺班運轉記錄，把當班的情況給下班交清楚。檢修皮帶機，凡是電力傳動的皮帶機，必須填寫停電通知單，得到值班電工的停電通知后方可檢查，掛檢修牌。
機械運行中，碰到以下情況必須緊急停車：
a.發生人生傷亡事故，
b皮帶撕開、斷裂或拉斷，
c皮帶被卡死，
d機架傾斜、倒塌或嚴重變形，
e電機冒煙，溫度過高，
f傳動齒輪打壞、轉軸折斷。
g機械軸承、軸瓦燒毀。
h多皮帶串聯其中一臺發生故障停機。
i發生其他意外事故等。

五、皮帶機常見故障及處理

1、皮帶機跑偏原因
" a/ I5 F2 E3 j* K. X0 x) I造成皮帶跑偏的原因是多種多樣的，有皮帶機本身的內在因素，也有外界環境因素。但綜合起來都是皮帶兩側的驅動力不平衡及托輥、滾筒對皮帶產生側向力等因素造成的。
從受力分析的角度分為三種：
**種，皮帶兩側張力不平衡；
第二種，滾筒、托輥產生與皮帶中心線偏斜的應力（即：側向力）；
第三種，滾筒、托輥對皮帶兩側摩擦力不平衡。* X' Q" S) y( [  j
1）皮帶兩側張力不平衡的因素：
●皮帶硫化接頭接偏或皮帶本身不直，在接頭或皮帶不直處跑偏**嚴重，且有規律。
●皮帶老化造成皮帶內部的應力分布不均，引起皮帶兩側張力不平衡，也會造成皮帶不同程度的跑偏現象。
2）滾筒、托輥對皮帶產生側向力的因素：
; p6 s- ^0 f4 f●滾筒、托輥安裝位置不正，在改向滾筒、托輥安裝位置處跑偏**嚴重，且不論承載段還是回程段越往前越輕。但驅動滾筒偏斜引起的跑偏，會使跑偏越來越嚴重。
●滾筒、托輥及皮帶不在一條中心線上，特別是尾部為重錘漲緊小車型式的，由于尾部改向滾筒是浮動的極容易產生跑偏現象，一旦跑偏會越來越重，糾偏也較困難。
3）滾筒、托輥對皮帶兩側摩擦力不平衡：
●滾筒、托輥及皮帶表面潮濕或有冰雪或粘附物料，造成皮帶與托輥、滾筒部分相對打滑，引起皮帶兩側摩擦力不平衡而產生跑偏。
# a& J* g) F. k5 W, Q# y2 I9   D●物料不均勻或落料點不對中，造成皮帶對滾筒、托輥兩側的壓力不同，引起皮帶兩側摩擦力不平衡則會產生跑偏。這種跑偏是皮帶機實際使用過程中**常見的，也是較難糾偏的現象之一。
0 r) A: `2 D; ]) a+ [●機架受重力影響造成皮帶整體或部分沉降程度不同，也會引起皮帶跑偏。
    綜合以上的分析，跑偏的主要原因是外界因素，其次才是皮帶機本身內在因素。另外，清掃器等輔助設施的故障因素，也能造成皮帶輕度跑偏現象。#p#分頁標題#e#
! F0 h" e5 K$ r  f% F    常用糾偏方法及特點
皮帶發生跑偏后，糾偏的方法很多，常見的有：調整滾筒、托輥組位置；調整轉載點處落料位置；調整皮帶兩側張力（調整配重中心、機械張緊兩邊力矩）；安裝錐型、鼓型調心托輥組、防偏依輪、擋邊糾偏托輥、反V型糾偏托輥及普通型自動糾偏裝置等。
1.1 調整承載托輥組
皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體調整方法見圖1 具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側后移。如圖1所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。
 
1.2 安裝調心托輥組
調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內 方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏并且不容易調整。而長皮帶運輸機**好不采用此方法，因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。 
1.3 調整驅動滾筒與改向滾筒位置
驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶運輸機**少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。調整方法見圖2。

經過反復調整直到皮帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前**好準確安裝其位置。 
1.4 張緊處的調整
皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于皮帶長度方向以外還應垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。
 1.5 轉載點處落料位置對皮帶跑偏的影響
轉載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊也越大，同時物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，**終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在設計過程中應盡可能地加大兩條皮帶機的相對高度。在受空間限制的移動散料運輸機械的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。 在皮帶上的物料不居中見圖3

1.6 雙向運行皮帶運輸機跑偏的調整
雙向運行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然后調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。 同時應注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,在采用導鏈牽引時兩側的受力盡可能地相等。 
2、皮帶運輸機的撒料：皮帶運輸機的撒料是一個共性的問題，原因也是多方面的。但重點還是要加強日常的維護與保養。 
2.1. 轉載點處的撒料
轉載點處撒料主要是在落料斗，導料槽等處。如皮帶運輸機嚴重過載，皮帶運輸機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導料槽處鋼板設計時距皮帶較遠橡膠裙板比較長使物料沖出導料槽。上述情況可以在控制運送能力上，加強維護保養上得到解決。
 2.2. 凹段皮帶懸空時的撒料
凹段皮帶區間當凹段曲率半徑較小時會使皮帶產生懸空，此時皮帶成槽情況發生變化，因為皮帶已經離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。因此，在設計階段應盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發生。如在移動式機械裝船機、堆取料機設備上為了縮短尾車而將此處凹段設計成無圓弧過渡區間，當皮帶寬度選用余度較小時就比較容易撒料。
 2.3. 跑偏時的撒料
皮帶跑偏時的撒料是因為皮帶在運行時兩個邊緣高度發生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調整皮帶的跑偏。
 3、異常噪音 ：皮帶機運行時其驅動裝置、驅動滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時會發出異常的噪音，根據異常噪音可判斷設備的故障。#p#分頁標題#e#
 3.1. 托輥嚴重偏心時的噪音
皮帶運輸機運行時托輥常會發生異常噪音，并伴有周期性的振動。尤其是回程托輥，因其長度較大，自重大，噪音也比較大。發生噪音主要有兩個原因，一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產生的離心力較大。二是在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續使用。 
3.2.聯軸器兩軸不同心時的噪音
在驅動裝置的高速端電機與減速機之間的聯軸器或帶制動輪的聯軸器處發出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機轉動頻率相同的振動。發生這種噪音時應及時對電機減速機的位置進行調整，以避免減速機輸入軸的斷裂。 
3.3.改向滾筒與驅動滾筒的異常噪音
改向滾筒與驅動滾筒正常工作時噪音很小，發生異常噪音時一般是軸承損壞，軸承座處發出咯咯響聲，此時要更換軸承。
4、皮帶的使用壽命較短：
皮帶的使用壽命和皮帶的使用狀況與皮帶的質量有關。皮帶運輸機在運行時應保證清掃器的可靠好用，回程皮帶上應無物料。若上述內容保證不了就會發生回程皮帶上的物料隨回程皮帶進入驅動滾筒或改向滾筒，皮帶會被物料擱壞，并會損壞滾筒表面的硫化橡膠層。在皮帶上會出現破口，降低了皮帶的使用壽命。皮帶的制造質量是用戶比較關心的一個內容。在選定某一型號后還應考核其制造質量。G家有專門的質量鑒定機構可對其進行檢驗。常規上可進行外觀檢查，看看是否存在龜裂、老化的情況，制造后存放的時間是否過長。發生上述情況之一者不應采購。在**初發現龜裂的皮帶往往使用時間都比較短就損壞。 
5、皮帶打滑
如果輥筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現打滑的現象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動、輥筒表面摩擦系數不夠等。
張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長等；
輥筒表面摩擦系數不夠的原因有：輥筒表面包膠磨損太大、帶體過濕或粘有潤滑油、帶體表面粘有物料（易被水溶漲的）。
 5.1.重錘張緊皮帶運輸機皮帶的打滑
使用重錘張緊裝置的皮帶運輸機在皮帶打滑時可添加配重來解決，添加到皮帶不打滑為止。但不應添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。 
5.2.螺旋張緊或液壓張緊皮帶機的打滑
使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶運輸機出現打滑時可調整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，皮帶出現了**性變形，這時可將皮帶截去一段重新進行硫化。
6、重堿皮帶機常見異常情況處理
6.1皮帶跑偏
 原因：皮帶上有積料
 處理方法：將積料清理干凈，并皮帶往哪邊兒跑偏，就脹緊哪邊皮帶。或調整調心托輥。
6.2下料斗堵塞
原因：沒有經常振動下料斗導致物料在下料斗壁上結塊，并越結越多。
處理方法：停止往下料斗進堿，用木棒或振動電機敲擊下料斗，直到下料斗壁上物料全部清理干凈。并保證經常振動下料斗。
6.3皮帶壓死
原因：①、離心機下料量突然增大。
　　　②、下料斗堵塞后積堿過多，突然釋放。
處理方法：
①、離心機下料量保持平穩。
②、經常振動下料斗，保證下料斗暢通。
 六、本崗位的巡檢管理
1、崗位巡檢管理制度
（1）、嚴格遵守崗位紀律，做到定時巡檢。
（2）、嚴格按照規定的巡檢路線進行巡回檢查。
（3）、嚴格按照崗位巡檢要點對本崗位的所有設備進行巡回檢查。
（4）、嚴禁出現漏檢現象，杜jue盲點和死角。
（5）、在巡檢時，按照“一聽、二看、三感覺（嗅、摸）”的方法對本崗位所有設備認真仔細的進行觀察和判斷。
（6）、每小時對本崗位運行設備按照巡檢路線巡檢一次，并對所發現的問題及時報修和作好記錄。
七、本崗位的日常維護與保養
1、經常注意觀察減速機的油位指示，及時通知維修工添加潤滑油。
2、清掃器、卸料器、導料槽的橡膠板磨損后應及時調整，清理粘結在托輥和滾筒表面上的物料。
3、清理輸送機走廊上的散落物。
4、觀察輸送帶表面及接口處的剝落情況，若出現異常及時通知維修工修補。
 
 
附 皮帶機點檢標準

序號	檢查部位	檢查內容	檢查標準	檢查方法	檢查周期
１	電動機	運行狀態	平穩、無噪音，溫升＜６０℃	看、聽、摸	２小時
		電流	＜額定電流	看	２小時
		軸承	無雜音、振動，溫升＜６０℃	看、聽、摸	２小時
２	減速器	油位	在油標中部	看	２小時
		軸承	無雜音，溫升＜６０℃	摸、聽	２小時
３	皮帶機	滾筒軸承	無雜音，溫升＜６０℃	摸、聽	２小時
		輸送帶	無掛傷、無開膠、無橫斷	看	隨時
		擋料皮	無磨損、不錯位	看	４小時
		上下托輥運行情況	轉動靈活、不串軸、不跑偏、不打滑	看	８小時
４	其它	緊固件	緊固不松動	敲	８小時
		對輪	螺栓無松動、事故棒定期更換	看、敲	開車前

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